εταιρείες αυτοκινήτων είναι λίγο σαν μουσικοί. Πρώτον, υπάρχουν οι γενναίοι σόλο καλλιτέχνες όπως η McLaren, τότε οι πολυάσχολοι δίδυμοι – Jaguar Land Rover είναι το πιο προφανές παράδειγμα. Μετά από αυτό έρχεται το σφιχτά τρέξιμο Trios (Hyundai-kia-Genesis), ακολουθούμενη από τις μεγάλες αλλά σχεδόν διαχειρίσιμες ομάδες τεσσάρων ή πέντε τεμαχίων (Peugeot-Citroen-DS-Vauxhall/Opel), τότε οι θορυβώδεις μεγάλες ζώνες (Volkswagen Group) .
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Μια ακόμη μεγαλύτερη ομάδα μπάντας-cum-supergroup είναι η FCA, η τρέχουσα σύνθεση του οποίου περιλαμβάνει (βαθιά αναπνοή!) Fiat, Alfa, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram και πολλά άλλα. Αυτά είναι αρκετά μέλη, έτσι; Er, λάθος. Το σχέδιο, ή η επιθυμία, τουλάχιστον, είναι η Renault να συμμετάσχει στο πακέτο. Είναι πιθανό ότι οι απογόνοι της γαλλικής επιχείρησης, η Alpine και η Dacia, θα αναρροφηθούν, δημιουργώντας μια ορχήστρα 12 τεμαχίων που περιλαμβάνει ιταλικά, αμερικανικά, γαλλικά και ρουμανικά μέλη.
• Classic Fiats: Πίσω από τα βιβλία ιστορίας στο Heritage Hub της FCA
Πολύ μεγάλο? Μην ξεχνάτε ότι η Renault έχει μια συμμαχία με τη Nissan και τη Mitsubishi, η οποία τελικά θα μπορούσε να ενταχθεί και στο χτύπημα. Ποιος άνδρας ή γυναίκα αυτοκινήτων θα έχει την ενέργεια, την εμπειρία και τις ευαίσθητες δεξιότητες που απαιτούνται για να είναι το αφεντικό των αφεντικών σε μια τέτοια κολοσσιαία, πολιτισμικά διαφορετική στολή; Θα τρέχει από το Τορίνο, το Ντιτρόιτ ή το Παρίσι; Θα σημαίνει περισσότερο ή λιγότερη επιλογή για τους καταναλωτές; Μπορούμε να προσβλέπουμε σε κάποιες γαλλικές renaults που φορούν κυνικά, για παράδειγμα, κονκάρδες Jeep; Τα εργοστάσια του Detroit της Chrysler που χτίζουν τα Twizy και Zoe EVs της γαλλικής επιχείρησης; Η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν γνωρίζει τις απαντήσεις σε αυτό το πρώιμο στάδιο του διαπραγματευτικού παιχνιδιού.