. Η διαχείριση των εκπομπών ντίζελ έχει ανακοινωθεί σήμερα, επιτρέποντας στα αυτοκίνητα ντίζελ να υποβαθμίζουν τα μελλοντικά όρια για το οξείδιο του αζώτου (NOX) κατά σχεδόν 90 %.
Τα αυτοκίνητα δεν θα πρέπει επί του παρόντος να εκπέμπουν πολύ περισσότερα από 168mg/km (χιλιοστόγραμμα ανά χιλιόμετρο) NOX και, το 2020, το όριο αυτό θα μειωθεί στα 120mg/km σε δοκιμές οδήγησης πραγματικού κόσμου και 80mg/km σε εργαστηριακές αξιολογήσεις. Αλλά η νέα τεχνολογία που αναπτύχθηκε από τη Bosch επιτρέπει σε ένα γκολφ Diesel VW να εκπέμπει μόλις 13mg/km του NOx σε μικτές συνθήκες οδήγησης, που μετράται χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα παραδείγματα RDE.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

• Η φορολογική κατάρρευση στο ντίζελ CVS θα μπορούσε να βλάψει την οικονομία
Ακόμη και στην αστική οδήγηση, όπου οι εκπομπές NOX τείνουν να είναι υψηλότερες λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών του κινητήρα, το σύστημα της Bosch τους κόβει σε 26mg/km – σχεδόν το ένα πέμπτο των επιπέδων που επιτρέπονται από τα επόμενα όρια 2020. Βασικά, οι δοκιμές της Bosch διεξήχθησαν σε πραγματικές συνθήκες, όχι εργαστηριακές εξετάσεις-υποδηλώνοντας ότι αντικατοπτρίζουν τα επίπεδα των αυτοκινήτων NOX με αυτή την τεχνολογία να είναι ικανά να εκπέμπουν όταν οδηγούνται από τους αυτοκινητιστές.
Ενώ το αυτοκίνητο Bosch χρησιμοποίησε για να αναπτύξει το νέο της σύστημα ήταν ένα γκολφ VW, οι αλλαγές στον κινητήρα της ήταν τόσο σημαντικές η εταιρεία αναφέρεται στο αυτοκίνητο ως «διαδηλωτής πλατφόρμας». Ο επικεφαλής των κινητήρων της Bosch, ο Δρ Rolf Bulander, δήλωσε στο Car Express: “Ανακατασκευάσαμε πλήρως αυτόν τον κινητήρα επειδή θέλαμε να έχουμε έναν κινητήρα που δεν συνδέεται με ένα εμπορικό σήμα. Αυτός δεν είναι κινητήρας VW, αυτός είναι ένας γενικός κινητήρας. “