Η Sony έχει ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο της όρασης εργασίας και πιέζει επί του παρόντος το EV μέσω ενός δημόσιου προγράμματος δοκιμών δρόμου στην Αυστρία, για να δοκιμάσει τα όρια του αυτόνομου εξοπλισμού τεχνολογίας και ασφαλείας .
Παραμένοντας αληθινή για τη μορφή, η ανακοίνωση έγινε εγκαίρως για το φετινό Electronics Show του τρέχοντος έτους – παρόλο που η φετινή εκδήλωση μεταφέρθηκε στο διαδίκτυο λόγω περιορισμών σε κορώνα. Η Sony παρουσίασε για πρώτη φορά το όραμα στο CES 2020 ως έννοια, με στόχο την προβολή της τεχνολογίας ψυχαγωγίας επόμενης γενιάς και της καθαρής ηλεκτρικής πλατφόρμας.

Νέο 2021 Hyundai Ioniq 5: Τιμές και προδιαγραφές του Ηνωμένου Βασιλείου

Μιλώντας για την τεχνολογία του Vision S, ο διευθύνων σύμβουλος της Sony Kenichiro Yoshida δήλωσε ότι τα συστήματα του αυτοκινήτου μπορούν να “επεξεργαστούν πληροφορίες από το περιβάλλον σε πραγματικό χρόνο” χρησιμοποιώντας ένα οπλοστάσιο 40 κάμερων και αισθητήρων – με τον μέγιστο στόχο της παροχής αυτόνομης ικανότητας οδήγησης επιπέδου 4.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

Προς το παρόν, η Sony λέει ότι το όραμα S μπορεί να διαχειριστεί μια έκδοση υψηλής ακρίβειας της αυτονομίας επιπέδου 2, γεγονός που δείχνει ότι μπορεί να σταθμεύσει και να αναλάβει τον έλεγχο της επιτάχυνσης, του φρεναρίσματος και του τιμονιού, αλλά ο αυτοκινητιστής πρέπει να δώσει προσοχή και να αναλάβει πλήρη έλεγχο οποτεδήποτε. Η αυτόνομη ικανότητα του αυτοκινήτου θα βελτιωθεί σταθερά τα επόμενα χρόνια μέσω μιας σειράς ενημερώσεων λογισμικού.
Οι μπροστινοί αισθητήρες της Vision S μπορούν να παρακολουθούν το δρόμο μπροστά σε απόσταση 300 μέτρων, ενώ οι οπίσθιοι αισθητήρες του αυτοκινήτου σαρώνουν τακτικά μέχρι 150 μέτρα πίσω από το όχημα. Οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες του σαλόνι παίρνουν επίσης ένα σύστημα Lidar, το οποίο η Sony λέει ότι μπορεί να προσφέρει “πρώιμη και ακριβή αναγνώριση αντικειμένων”, ακόμη και σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας όπως η βαριά ομίχλη.